productes

Monitor de posició d'empenta, d'expansió diferencial i de vareta A6210 per al monitor de salut de la maquinària AMS 6500 El monitor A6210 funciona en 3 modes diferents: posició d'empenta, expansió diferencial o posició de vareta.El mode de posició d'empenta controla amb precisió la posició d'empenta i proporciona protecció de la maquinària de manera fiable comparant la posició de l'eix axial mesurada amb els punts de consigna d'alarma: alarmes de conducció i sortides de relé.El control de l'empenta de l'eix és una de les mesures més crítiques en turbomàquines.Els moviments axials sobtats i petits s'han de detectar en 40 ms o menys per minimitzar o evitar el contacte del rotor a la caixa.Es recomanen sensors redundants i lògica de votació.La mesura de la temperatura dels coixinets d'empenta és molt recomanable com a complement del control de la posició d'empenta.El control de l'empenta de l'eix consta d'un a tres sensors de desplaçament muntats en direcció axial paral·lels a l'eix a l'extrem de l'eix o al coll d'empenta.El sensor de desplaçament és un sensor sense contacte que mesura la posició de l'eix.Per a aplicacions de seguretat extremadament crítiques, el monitor A6250 proporciona una protecció d'empenta triple redundant integrada a la plataforma del sistema de sobrevelocitat SIL 3.El monitor A6210 també es pot configurar per a mesures d'expansió diferencial.A mesura que tant la carcassa com el rotor creixen a causa dels canvis en les condicions tèrmiques a l'engegada de la turbina, l'expansió diferencial proporciona una mesura de la diferència relativa entre els sensors de desplaçament muntats a la carcassa i l'objectiu del sensor a l'eix.Si la carcassa i l'eix creixen aproximadament a la mateixa velocitat, aleshores l'expansió diferencial es manté a prop del valor desitjat de zero.

El mode de mesura d'expansió diferencial admet els modes tàndem/complementari o con/rampa.Finalment, el monitor A6210 es pot configurar per al mode de caiguda mitjana de la vareta, que s'utilitza per controlar el desgast de la banda del pilot en compressors alternatius.Amb el pas del temps, les bandes del motorista es desgasten als compressors alternatius horitzontals a causa de la força de gravetat que actua sobre el pistó orientat horitzontalment del cilindre del compressor.Si la banda del conductor es desgasta més enllà de les especificacions, el pistó pot entrar en contacte amb la paret del cilindre i causar danys incrementals a la màquina i possibles fallades.En muntar almenys una sonda de desplaçament per mesurar la posició de la tija del pistó, rebreu una notificació quan el pistó caigui, una indicació del desgast de la banda del pilot.A continuació, podeu establir llindars de protecció d'apagada per al viatge automàtic.El paràmetre de caiguda mitjana de la varilla es pot factoritzar per representar el desgast real de la banda del pilot, o sense aplicar cap factor, la caiguda de la varilla representarà el moviment real de la tija del pistó.

L'AMS 6500 inclou una integració fàcil amb els sistemes d'automatització de processos DeltaV i Ovation, incloses DeltaV Graphic Dynamos i Macros Gràfiques Ovation preconfigurades per accelerar el desenvolupament gràfic de l'operador.El programari AMS proporciona al personal de manteniment eines de diagnòstic predictiu i de rendiment avançades per determinar amb confiança i precisió els mals funcionaments de la màquina abans d'hora.

„ El mòdul de complement de dos canals, mida 3U i 1 ranura redueix a la meitat els requisits d'espai de l'armari respecte a les targetes tradicionals de mida 6U de quatre canals „ Mòdul intercanviable en calent compatible amb API 670 i API 618 „ Sortides proporcionals i buffer frontals i posteriors, 0/4- Sortida de 20 mA, sortida 0 - 10 V „ Les instal·lacions d'autocomprovació inclouen el control de maquinari, entrada d'alimentació, temperatura de maquinari, simplifica i cable „ Ajust del sensor de linealització del programari integrat després de la instal·lació „ Ús amb sensor de desplaçament 6422, 6423, 6424 i 6425 i el conductor CON xxx